****
### 1. Суть постанови
Цей урядовий акт закладає правове та організаційне підґрунтя для повноцінного впровадження електронних товарно-транспортних накладних (е-ТТН) у сфері внутрішніх вантажних перевезень. Документ визначає архітектуру майбутньої інформаційно-комунікаційної системи «Електронна товарно-транспортна накладна», яка має замінити застарілий паперовий документообіг у логістиці. Постанова чітко розподіляє ролі між державними органами, технічним адміністратором, приватними операторами платформ та безпосередніми учасниками перевезень. Фактично, цим актом держава запускає єдині правила цифрової взаємодії для всього транспортного ринку України.
### 2. Структура акта та основні положення
Постанова має чітку та лаконічну структуру, що складається з 6 пунктів:
* **Пункт 1** є базовим і містить 10 підпунктів, які визначають понятійний апарат (що таке система е-ТТН, платформа, оператор, учасник процесу), закріплюють право власності на систему за державою в особі Мінрозвитку громад та територій, а також визначають ДП «Галузевий центр цифровізації та кібербезпеки» технічним адміністратором.
* **Пункти 2–3** регламентують повноваження Державної служби з безпеки на транспорті (Укртрансбезпеки) щодо перевірки е-ТТН та порядок її інформаційної взаємодії з профільним Міністерством.
* **Пункт 4** визначає, що взаємодія системи е-ТТН з іншими державними реєстрами (зокрема, ДПС та МВС) здійснюватиметься через систему «Трембіта».
* **Пункт 5** дає Міністерству тримісячний термін для розробки та затвердження детального Порядку функціонування системи.
* **Пункт 6** встановлює дату набрання чинності — 5 червня 2026 року.
Оскільки це базовий документ, який створює новий механізм регулювання, він не вносить змін до попередніх постанов, а натомість створює абсолютно нову цифрову інфраструктуру «з нуля».
### 3. Найважливіші положення для практичного використання
Для бізнесу та контролюючих органів ключовими є такі практичні аспекти:
* **Коло користувачів та контролерів:** Доступ до системи матимуть не лише перевізники та відправники, а й контролюючі органи — ДПС (для податкового контролю), Національна поліція, Укртрансбезпека та Держпродспоживслужба. Це означає, що перевірка вантажу на дорозі чи в межах податкового аудиту здійснюватиметься в режимі реального часу через систему е-ТТН.
* **Дворічневе підключення:** Учасники транспортного процесу (водії, відправники, перевізники, одержувачі) не підключаються до державної системи напряму. Вони працюватимуть через приватні платформи електронного документообігу (провайдерів), які, у свою чергу, укладають платні договори з державним технічним адміністратором та проходять процедуру приєднання.
* **Фінансування:** Важливий нюанс — функціонування системи на перших етапах забезпечуватиметься за рахунок міжнародної технічної допомоги та грантів ЄС, що має гарантувати стабільність її роботи без додаткового навантаження на державний бюджет.
* **Терміни запуску:** Постанова набирає чинності з 5 червня 2026 року, а детальний Порядок функціонування системи Мінрозвитку має затвердити протягом трьох місяців після цієї дати. Це дає ринку час для технічної підготовки.
