Регламент Комісії (ЄС) 2025/58 від 15 січня 2025 року про запровадження остаточного антидемпінгового мита на імпорт певних пневматичних шин, нових або відновлених, гумових, призначених для автобусів або вантажівок, з індексом навантаження понад 121, що походять з Китайської Народної Республіки, за результатами огляду спливу строку дії відповідно до статті 11(2) Регламенту (ЄС) 2016/1036 Європейського Парламенту та Ради

Цей регламент запроваджує остаточні антидемпінгові мита на імпорт певних пневматичних шин з Китаю за результатами огляду спливу строку дії попередніх заходів. Мита застосовуються до нових або відновлених гумових шин, призначених для автобусів або вантажівок, з індексом навантаження понад 121. Регламент зберігає антидемпінгові мита в розмірі від 0 до 35,74 євро за шину на імпорт з Китаю після встановлення факту продовження демпінгу та ймовірності заподіяння шкоди промисловості ЄС у разі скасування заходів. Мита різняться залежно від компанії, з конкретними ставками для окремих виробників та загальною ставкою 4,48 євро для всіх інших компаній.

Основні висновки включають:
– Китайські виробники мають значні надлишкові виробничі потужності (близько 20 мільйонів шин), які можуть бути спрямовані на ринок ЄС
– Ринок ЄС залишається привабливим через рівень цін та розмір
– Промисловість ЄС зазнала суттєвої шкоди протягом періоду огляду, з погіршенням рентабельності та часткою ринку
– За відсутності заходів демпінговий імпорт, ймовірно, значно збільшиться і спричинить подальшу шкоду

Регламент включає детальні положення про застосування мит, зокрема вимоги до комерційних рахунків-фактур та поводження з пошкодженими товарами. Він також розглядає взаємодію з паралельними компенсаційними митами та містить у додатках списки постраждалих китайських виробників.

Заходи спрямовані на захист виробників шин ЄС при збереженні справедливої конкуренції з урахуванням інтересів як виробників, так і користувачів. Регламент набрав чинності наступного дня після публікації.

Деталі