Імплементаційний регламент Комісії (ЄС) 2026/1554 встановлює стандартизовану систему для держав-членів щодо збору та звітування даних про міську мобільність до Європейської Комісії. Він зосереджується на трьох основних стовпах: сталість, безпека та доступність, гарантуючи, що міські вузли в межах Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T) відстежуються послідовно. Використовуючи наявну інформаційну систему TENtec, регламент має на меті оптимізувати подання даних, одночасно зменшуючи адміністративне навантаження на національні органи влади. Цей акт є технічним заходом імплементації, розробленим для надання Комісії необхідних емпіричних доказів для оцінки ефективності систем міського транспорту в межах Союзу.
### Структура та основні положення
Регламент структурований у семи статтях та всеосяжному Додатку, в якому детально описані конкретні показники та методології.
* **Статті 1–2:** Визначають сферу застосування, предмет регулювання та технічну термінологію (наприклад, «вузол доступу», «години пік», «легковий автомобіль»).
* **Статті 3–4:** Вимагають використання системи TENtec для подання даних і визначають методи збору даних, які варіюються від прямого подання державами-членами до автоматизованого вилучення Комісією з наявних баз даних (таких як база даних CARE щодо нещасних випадків або ERSAD щодо доступності залізничного транспорту).
* **Статті 5–6:** Встановлюють цикл звітування (як правило, кожні чотири роки) та визначають географічне охоплення на основі місцевих адміністративних одиниць (LAU). Держави-члени повинні визначити свої міські вузли за допомогою цих кодів LAU для забезпечення просторової узгодженості.
* **Стаття 7:** Регулює набрання чинності.
Порівняно з попередніми системами звітування, цей регламент впроваджує більш детальний і обов’язковий підхід до даних про міські вузли, переходячи від добровільного або фрагментарного звітування до гармонізованої вимоги періодичного подання.
### Ключові положення для імплементації
Для тих, хто відповідає за застосування цього регламенту, критично важливими є такі положення:
1. **Географічне визначення (Стаття 6):** Держави-члени повинні подати перелік своїх кодів LAU до 31 грудня 2026 року. Це фундаментальний крок, оскільки всі подальші дані повинні бути відображені відповідно до цих конкретних адміністративних одиниць.
2. **Терміни звітування (Стаття 5):** Основним терміном є 31 грудня 2027 року з подальшим чотирирічним циклом. Передбачено помітну гнучкість: держави-члени можуть відкласти перше подання до 31 грудня 2028 року за умови повідомлення Комісії до кінця 2027 року.
3. **Додаток з показниками:** Додаток є операційним центром регламенту. Він класифікує дані на:
* **Горизонтальні:** Чисельність населення, площа та загальна кількість вузлів доступу.
* **Сталість:** Види поїздок (пішки, велосипедом тощо) та парк транспортних засобів (розбитий за екологічними стандартами, включаючи нову норму Євро-7, та типами енергії двигунів).
* **Безпека:** Детальна статистика щодо нещасних випадків, серйозних травм та смертельних випадків.
* **Доступність:** Специфічні метрики доступності залізничних станцій, включаючи безбар’єрний доступ, вказівники та функції продажу квитків.
4. **Якість даних та методологія:** Держави-члени несуть відповідальність за забезпечення якості даних і повинні бути готові надати свою методологію збору Комісії на вимогу.
**Примітка:** Цей регламент має надзвичайно велике значення для України. Оскільки Україна інтегрується в Транс’європейську транспортну мережу (TEN-T), вимоги до звітування про дані міської мобільності — особливо щодо стандартів безпеки, сталості та доступності — стануть критично важливим компонентом узгодження країни з вимогами ЄС до транспортної інфраструктури та майбутніми зобов’язаннями щодо звітування в межах структури TEN-T.
